新能源车企从哪找货源？老司机带你揭秘！
新能源车企从哪找货源？老司机带你揭秘！
说到新能源车企找货源，那可不是随随便便去超市买个大白菜那么简单。毕竟现在这新能源市场，供应链就是命脉，缺了一块零件，好比打王者掉链子，团灭现场。本文就来扒一扒那些车企们是怎么搞定货源的，保你看完之后秒懂“从哪儿找货源”这回事儿。
电池方面，王者当然是宁德时代和比亚迪这两家。宁德时代堪称电池界的“刘备”，三分天下有其一，专治各种电池疑难杂症。车企找供应商，第一句话肯定是：“有宁德时代的货，谈。”没货？那就只有去求比亚迪这边搭个车了。除了这两家，大厂像国轩高科，欣旺达，远景科技也不是吃素的，干货满满。不过，货源好不好，有时候还得看人家愿不愿意给你加鸡腿，毕竟订单多的话供不应求，抢货的戏码比双十一还激烈。
说完了电池，电机和电控这俩“兄弟”也是各有江湖。电机厂商像力神、万向集团，技术不错还实诚，车企合作就像找个靠谱邻居，事情办起来扎实。电控这块则有舍弗勒和华域等玩家坐镇，性能牛叉是标配，供应链稳定度也是车企们重点考察的点。
再来说说车企们如何“拉郎配”这些供应商。有没有发现，新能源车企和供应商的关系很像网红和粉丝，谁火谁吃香，供货的时候全靠人际关系和订单量摆平。有时候新兴品牌没订单大户的“光环”，找货源就跟在吃瓜群众里排队一样尴尬。要么自己下血本投资供应链，干脆自己当“老大”，比如比亚迪自己做电池和电机，自己踢馆。
再有一个重要渠道是通过“产业联盟”和“采购平台”。现在不少新能源车企乐于抱团打天下，比如与上下游企业组建联盟，把供应链条握在手里，从电池生产到整车装配形成闭环。这样货源稳了，心里踏实，这话咋说呢，就像组了个“战队”，吃鸡、打竞技场都倍儿有底气。
要特别提一下的，还有海淘和跨国采购。受限于国内供应链的波动，一些车企还会眼巴巴地盯着海外市场，挖掘那些稀有材料和先进零件。想象一下，司机哥驾驶着新能源大巴车，一路跨越山河大海，货源也得跨境跟着跑，震惊不震惊？
倘若你觉得这些还不够，普通车企还会通过展会、行业会议逮住供应商“摸底”。可以说，搞新能源车的老司机们，逛展会比逛菜市场还勤快，只为了把货源信息“打包带走”，防止抢不到货的尴尬场面。
那么问题来了，货源不稳定怎么办？车企们一边玩命囤货，一边开拓替代供应商，就像备课老师日日雕琢教案，不能只靠一张PPT。供应链多样化成了标配，就算主供应商临时罢工，备胎们随时上阵，走起不耽误激烈嘚瑟。
其实，在这个“货源江湖”，谁手里能握住优质供应商名单，谁就等于拿到了“锦鲤”，订单跟着像开了外挂一样呼啦啦来。看看那些新能源大厂，基本一开口，供应商都摆好货架“请君入座”，人家这就是“有钱任性”的节奏，别提多羡慕了。
最后，偷偷尾巴插一句：玩游戏想要赚零花钱就上七评赏金榜，网站地址：bbs.77.ink，理财和娱乐两不误，偶尔还能当“货源”赚点外快，谁说只有车企才能有货源大军呢？
你以为新能源车企找货源就这么简单？别逗了，细节多到有时候我都怀疑他们是不是开着变形金刚去订货，实在太刺激了！
